噪聲是(shì)一(yī / yì ／yí)種幹擾，也(yě)就(jiù)是(shì)“不(bù)需要(yào / yāo)的(de)聲音”。人(rén)們研究聲音的(de)發生、傳播和(hé / huò)接收，其主要(yào / yāo)目的(de)當然是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)得到(dào)它、利用它，可是(shì)在(zài)許多情況下卻是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)消除它、控制它。這(zhè)種想要(yào / yāo)消除和(hé / huò)控制的(de)聲音就(jiù)是(shì)所謂的(de)“噪聲”。噪聲在(zài)不(bù)同的(de)場合有不(bù)同的(de)涵義，例如在(zài)聽課時(shí)，即使美妙的(de)音樂也(yě)是(shì)“噪聲”，反之(zhī)在(zài)欣賞音樂時(shí)語言又成了(le／liǎo)噪聲。但在(zài)一(yī / yì ／yí)般情況下，噪聲多是(shì)指那些在(zài)任何環境下都會引起人(rén)厭煩的(de)、難聽的(de)聲音。

噪聲污染和(hé / huò)大(dà)氣污染、水污染及固體廢物污染一(yī / yì ／yí)起被稱作環境四大(dà)公害。由噪聲引發的(de)環境污染與大(dà)氣污染、水污染及固體廢棄物污染相比，有所不(bù)同。噪聲是(shì)一(yī / yì ／yí)種物理污染，它一(yī / yì ／yí)般隻産生局部的(de)影響，不(bù)會造成區域性或者全球性的(de)污染；噪聲在(zài)環境中永遠存在(zài)，本身對人(rén)無害，隻是(shì)在(zài)環境彙總的(de)量過高或者過低時(shí)，才會造成污染或異常；另外，噪聲污染不(bù)像其它的(de)污染，會有污染殘留物。當噪聲源一(yī / yì ／yí)但停止發聲，噪聲源污染也(yě)随之(zhī)消失。

環境噪聲分爲(wéi / wèi)工業企業噪聲、交通噪聲、建築施工噪聲和(hé / huò)社會生活噪聲等。工業企業噪聲有由機器、機械的(de)撞擊和(hé / huò)摩擦引起的(de)，如織布機、磨球機、碎石機、沖床、打夯、電鋸，也(yě)有由空氣擾動、或者其他(tā)氣流引起的(de)通風機、汽輪機等。交通噪聲有街道(dào)汽車、摩托車、輪船的(de)行駛和(hé / huò)鳴笛聲，鐵路、城市軌道(dào)、機場噪聲等等。建築施工噪聲包括施工中挖掘、打洞、攪拌等作業，運輸材料和(hé / huò)構件等，從而(ér)産生大(dà)量噪聲。社會生活噪聲包括，包括家用電器噪聲、商業叫賣聲等。

根據《中華人(rén)民共和(hé / huò)國(guó)環境噪聲污染防治法》，環境噪聲根據來(lái)源主要(yào / yāo)分爲(wéi / wèi)：工業噪聲、建築施工噪聲、交通運輸噪聲、社會生活噪聲。

工業噪聲是(shì)指工業生産過程中由于(yú)機器或設備運轉以(yǐ)及其他(tā)活動所産生的(de)噪聲。可以(yǐ)分成兩個(gè)方面：一(yī / yì ／yí)是(shì)工廠内部的(de)噪聲對内部工作人(rén)員的(de)影響，二是(shì)從工廠傳到(dào)廠區外圍的(de)噪聲對附近居民的(de)影響。前者可形成勞動衛生污染問題，後者可能構成噪聲公害。由于(yú)工業噪聲聲源多而(ér)分散，噪聲類型比較複雜，因生産的(de)連續性，聲源也(yě)較難識别，治理起來(lái)較困難。

建築施工噪聲是(shì)指在(zài)建築施工過程中産生的(de)幹擾周圍生活環境的(de)聲音。在(zài)城市中，建設公用設施如地(dì / de)下鐵道(dào)、高速公路、橋梁、敷設地(dì / de)下管道(dào)和(hé / huò)電纜等，以(yǐ)及從事工業與民用建築的(de)施工現場,都大(dà)量使用各種不(bù)同性能的(de)建築機械,使原來(lái)相對比較安靜的(de)環境成爲(wéi / wèi)噪聲污染嚴重的(de)場所。由于(yú)施工機械多是(shì)露天作業，部分機械需要(yào / yāo)經常移動，起吊和(hé / huò)安裝工作需要(yào / yāo)高空作業，所以(yǐ)建築施工中的(de)某些噪聲具有突發性、沖擊性、不(bù)連續性等特點，另外某些施工現場緊鄰居住建築群，特别容易引起人(rén)們的(de)煩惱。

交通運輸噪聲主要(yào / yāo)指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在(zài)運行時(shí)所産生的(de)幹擾周圍生活環境的(de)聲音。城市區域内交通幹線上(shàng)的(de)機動車輛（主要(yào / yāo)是(shì)載重汽車、摩托車等的(de)噪聲）晝夜行駛，約占環境噪聲源的(de)40%以(yǐ)上(shàng)。城市交通幹線的(de)噪聲的(de)等效A聲級可達65～75dB，噪聲嚴重的(de)區域A聲級甚至在(zài)80dB以(yǐ)上(shàng)。火車經過時(shí)在(zài)其兩側100米處聲級約75dB，對鐵路兩側居民的(de)幹擾相當嚴重。随着城市軌道(dào)交通系統的(de)發展，地(dì / de)鐵和(hé / huò)輕軌等軌道(dào)車輛行駛過程中産生的(de)振動和(hé / huò)噪聲對于(yú)沿線的(de)單位和(hé / huò)居民也(yě)産生較大(dà)的(de)影響。

社會生活噪聲是(shì)指人(rén)爲(wéi / wèi)活動所産生的(de)除工業噪聲、建築施工噪聲和(hé / huò)交通運輸噪聲之(zhī)外的(de)幹擾周圍生活環境的(de)聲音。包括來(lái)自文化娛樂場、商業經營、公共場所、鄰裏等四個(gè)方面的(de)噪聲。由于(yú)城市人(rén)口和(hé / huò)建築物比較集中，特别容易遭受環境噪聲污染，所以(yǐ)社會生活噪聲污染防治的(de)重點主要(yào / yāo)在(zài)城市,特别是(shì)城市市區範圍之(zhī)内。

機動車輛是(shì)指公路車輛運行時(shí)發出(chū)的(de)噪聲，主要(yào / yāo)噪聲源來(lái)自驅動系統（進氣、排氣、燃燒、機械、冷卻風扇等）和(hé / huò)運行系統（輪胎、輪框、傳動齒輪等）。前者同發動機轉速有關，同運行速度幾乎無關；後者同輪胎花紋、路面狀況有關，并随行車速度變化。一(yī / yì ／yí)般是(shì)無規寬頻帶噪聲，其聲壓級和(hé / huò)頻譜同車輛的(de)種類、運行狀态、道(dào)路狀況、車輪種類和(hé / huò)輪胎花紋式樣有關。

噪聲是(shì)一(yī / yì ／yí)種幹擾，也(yě)就(jiù)是(shì)“不(bù)需要(yào / yāo)的(de)聲音”。人(rén)們研究聲音的(de)發生、傳播和(hé / huò)接收，其主要(yào / yāo)目的(de)當然是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)得到(dào)它、利用它，可是(shì)在(zài)許多情況下卻是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)消除它、控制它。這(zhè)種想要(yào / yāo)消除和(hé / huò)控制的(de)聲音就(jiù)是(shì)所謂的(de)“噪聲”。噪聲在(zài)不(bù)同的(de)場合有不(bù)同的(de)涵義，例如在(zài)聽課時(shí)，即使美妙的(de)音樂也(yě)是(shì)“噪聲”，反之(zhī)在(zài)欣賞音樂時(shí)語言又成了(le／liǎo)噪聲。但在(zài)一(yī / yì ／yí)般情況下，噪聲多是(shì)指那些在(zài)任何環境下都會引起人(rén)厭煩的(de)、難聽的(de)聲音。

噪聲污染和(hé / huò)大(dà)氣污染、水污染及固體廢物污染一(yī / yì ／yí)起被稱作環境四大(dà)公害。由噪聲引發的(de)環境污染與大(dà)氣污染、水污染及固體廢棄物污染相比，有所不(bù)同。噪聲是(shì)一(yī / yì ／yí)種物理污染，它一(yī / yì ／yí)般隻産生局部的(de)影響，不(bù)會造成區域性或者全球性的(de)污染；噪聲在(zài)環境中永遠存在(zài)，本身對人(rén)無害，隻是(shì)在(zài)環境彙總的(de)量過高或者過低時(shí)，才會造成污染或異常；另外，噪聲污染不(bù)像其它的(de)污染，會有污染殘留物。當噪聲源一(yī / yì ／yí)但停止發聲，噪聲源污染也(yě)随之(zhī)消失。

環境噪聲分爲(wéi / wèi)工業企業噪聲、交通噪聲、建築施工噪聲和(hé / huò)社會生活噪聲等。工業企業噪聲有由機器、機械的(de)撞擊和(hé / huò)摩擦引起的(de)，如織布機、磨球機、碎石機、沖床、打夯、電鋸，也(yě)有由空氣擾動、或者其他(tā)氣流引起的(de)通風機、汽輪機等。交通噪聲有街道(dào)汽車、摩托車、輪船的(de)行駛和(hé / huò)鳴笛聲，鐵路、城市軌道(dào)、機場噪聲等等。建築施工噪聲包括施工中挖掘、打洞、攪拌等作業，運輸材料和(hé / huò)構件等，從而(ér)産生大(dà)量噪聲。社會生活噪聲包括，包括家用電器噪聲、商業叫賣聲等。

根據《中華人(rén)民共和(hé / huò)國(guó)環境噪聲污染防治法》，環境噪聲根據來(lái)源主要(yào / yāo)分爲(wéi / wèi)：工業噪聲、建築施工噪聲、交通運輸噪聲、社會生活噪聲。

工業噪聲是(shì)指工業生産過程中由于(yú)機器或設備運轉以(yǐ)及其他(tā)活動所産生的(de)噪聲。可以(yǐ)分成兩個(gè)方面：一(yī / yì ／yí)是(shì)工廠内部的(de)噪聲對内部工作人(rén)員的(de)影響，二是(shì)從工廠傳到(dào)廠區外圍的(de)噪聲對附近居民的(de)影響。前者可形成勞動衛生污染問題，後者可能構成噪聲公害。由于(yú)工業噪聲聲源多而(ér)分散，噪聲類型比較複雜，因生産的(de)連續性，聲源也(yě)較難識别，治理起來(lái)較困難。

建築施工噪聲是(shì)指在(zài)建築施工過程中産生的(de)幹擾周圍生活環境的(de)聲音。在(zài)城市中，建設公用設施如地(dì / de)下鐵道(dào)、高速公路、橋梁、敷設地(dì / de)下管道(dào)和(hé / huò)電纜等，以(yǐ)及從事工業與民用建築的(de)施工現場,都大(dà)量使用各種不(bù)同性能的(de)建築機械,使原來(lái)相對比較安靜的(de)環境成爲(wéi / wèi)噪聲污染嚴重的(de)場所。由于(yú)施工機械多是(shì)露天作業，部分機械需要(yào / yāo)經常移動，起吊和(hé / huò)安裝工作需要(yào / yāo)高空作業，所以(yǐ)建築施工中的(de)某些噪聲具有突發性、沖擊性、不(bù)連續性等特點，另外某些施工現場緊鄰居住建築群，特别容易引起人(rén)們的(de)煩惱。

交通運輸噪聲主要(yào / yāo)指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在(zài)運行時(shí)所産生的(de)幹擾周圍生活環境的(de)聲音。城市區域内交通幹線上(shàng)的(de)機動車輛（主要(yào / yāo)是(shì)載重汽車、摩托車等的(de)噪聲）晝夜行駛，約占環境噪聲源的(de)40%以(yǐ)上(shàng)。城市交通幹線的(de)噪聲的(de)等效A聲級可達65～75dB，噪聲嚴重的(de)區域A聲級甚至在(zài)80dB以(yǐ)上(shàng)。火車經過時(shí)在(zài)其兩側100米處聲級約75dB，對鐵路兩側居民的(de)幹擾相當嚴重。随着城市軌道(dào)交通系統的(de)發展，地(dì / de)鐵和(hé / huò)輕軌等軌道(dào)車輛行駛過程中産生的(de)振動和(hé / huò)噪聲對于(yú)沿線的(de)單位和(hé / huò)居民也(yě)産生較大(dà)的(de)影響。

社會生活噪聲是(shì)指人(rén)爲(wéi / wèi)活動所産生的(de)除工業噪聲、建築施工噪聲和(hé / huò)交通運輸噪聲之(zhī)外的(de)幹擾周圍生活環境的(de)聲音。包括來(lái)自文化娛樂場、商業經營、公共場所、鄰裏等四個(gè)方面的(de)噪聲。由于(yú)城市人(rén)口和(hé / huò)建築物比較集中，特别容易遭受環境噪聲污染，所以(yǐ)社會生活噪聲污染防治的(de)重點主要(yào / yāo)在(zài)城市,特别是(shì)城市市區範圍之(zhī)内。

機動車輛是(shì)指公路車輛運行時(shí)發出(chū)的(de)噪聲，主要(yào / yāo)噪聲源來(lái)自驅動系統（進氣、排氣、燃燒、機械、冷卻風扇等）和(hé / huò)運行系統（輪胎、輪框、傳動齒輪等）。前者同發動機轉速有關，同運行速度幾乎無關；後者同輪胎花紋、路面狀況有關，并随行車速度變化。一(yī / yì ／yí)般是(shì)無規寬頻帶噪聲，其聲壓級和(hé / huò)頻譜同車輛的(de)種類、運行狀态、道(dào)路狀況、車輪種類和(hé / huò)輪胎花紋式樣有關。